La cubierta de mtb Maxxis Minion ha sido diseñada específicamente para Downhill, incorporando como características determinantes su gran ligereza, robustez, durabilidad y potencia de frenado y aceleración.
Las Maxxis Minion fueron construidas como demanda, y bajo supervisión, del equipo Maxxix-MSC para la Copa del Mundo. Dentro de la gama Minion podemos encontrar dos modelos: las DHR y las DHF (ambas incluyen también modelos tubeless). La principal diferencia entre ambas es que las cubiertas DHF fueron diseñadas para la conducción en terrenos embarrados, característicos de las pruebas NORBA para las que fueron construidas, y las DHR, construidas para las pruebas de la Copa del Mundo, están pensadas para realzar la potencia de frenado y la de aceleración. Si observamos los dibujos de ambas cubiertas enseguida nos daremos cuenta de a qué está destinada cada una.
Ambas cubiertas dan excelente resultado en ambas ruedas, si bien Maxxis recomienda, según las condiciones del terreno, utilizar una combinación de ambas. Minion DHF en la rueda delantera y DHR en la trasera.
Ambos modelos se presentan con diferentes dibujos para sus ruedas delanteras y traseras, por lo que tendremos que tener esto muy en cuenta a la hora de adquirir una sola rueda en la tienda. Maxxis llama a esta característica “Ganancia Direccional”.
Las Maxxis Minion DHR tienen un peso de 1120 gramos para 26x2,50 pulgadas y de 1300 para las de 26x2.70. Las Maxxis Minion DHF tienen idéntico peso para iguales medidas. | | |
El WTB Pure V es un sillín de mtb diseñado específicamente para cumplir a la perfección con todas las funciones de ergonomía. Provisto del típico sistema acanalado para proteger la zona perineal (anti adormecimiento), todos sus flancos están construidos para permitir un perfecto acoplamiento de los contornos de nuestro cuerpo en contacto con el sillín.
El WTB Pure V también se caracteriza por tener su puntera (zona delantera del sillín) hacia abajo, ganando así más en ergonomía y comodidad de pedaleo. Con railes huecos de cromoly, todo el conjunto tiene un peso total 355 gramos.
Eso sí, debido precisamente a la construcción de sus railes, habrá que tener en cuenta nuestro peso. Si somos de constitución fuerte, con más de 85 o 90 kilos, podríamos tener problemas de roturas de railes en este sillín al meternos por terreno abrupto. Ya se han dado algunos casos.
Este WTB Pure V Comp viene de serie en la nueva Kona Stinky 2009. | | |
Kona acaba de presentar sus nuevas versiones de la gama Stinky para el próximo año 2009. Tendremos cuatro opciones de elección a nuestra disposición: Kona Stinky, Stinky Air, Stinky Six y Stinky Deluxe. Lo primero que nos llama la atención es su cambio de look y es que Kona ha variado bastante el dibujo del cuadro. Con este nuevo look no parece ahora tan agresiva como por ejemplo la del año pasado, diseño éste, el de años pasados, que sinceramente, para mi, era más acorde con este maquinón.
En cuanto a su construcción y geometría la Kona Stinky 2009 presenta como principales novedades un cambio en el ángulo de dirección, una reducción de la dirección que ahora es de 1,5 pulgadas, nueva geometría del cuadro más optimizado para una mejor posición en descenso y un nuevo acorte de la longitud de la cadena.
Especificaciones Kona Stinky 2009 :
Cuadro: Kona Clump DH. En aluminio 7005, 7 pulgadas.
Dirección: FSA Big Fat Pig (1.5 pulgadas)
Amortiguador: Marzocchi Roco Coil R
Horquilla: Marzocchi 66 RCV, de 180 mms de recorrido.
Pedales: Kona Jackshit
Guíacadenas: E.Thirteen SRS ST
Cambio: Shimano SLX
Pulsador: Shimano Deore
Manillar: Kona OB Riser
Frenos: Hayes Hydraulic Stroker Trail V8
Manetas de freno: Hayes Hydraulic Stroker Trail
Llantas: Alex DM-24
Cubiertas: Maxxis Minion 26x2.5 pulgadas
Sillín: WTB Pure V Comp
Tija: Kona OB
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Vamos a presentar los nuevos Avid Juicy Five de este año 2008, donde lo principal que nos encontramos es que se asemejan bastante, por la tecnología empleada, a los Juicy Carbon y a los Juicy Seven.
Los Avid Juicy Five de este año 2008 pesan incluso 20 gramos menos que los del año pasado y tienen un bonito acabado en plata. El peso total se queda en 397 gramos. Estamos ante un freno polivalente, que nos va a permitir utilizarlo en todo tipo de conducción y terreno, dando siempre unas excelentes prestaciones.
Son un auténtico cañón de frenos, la verdad. Al principio de comenzar a utilizarlos nos podríamos llevar una auténtica desilusión y es que podríamos comprobar que no frenan, sencillamente. Y es que estos Avid Juicy Five requieren de un cierto rodaje para que notemos lo bien que pueden llegar a morder. Lo que tenemos que hacer, con cuidadín siempre, es rodarlos bien en algunas bajadas bien pronunciadas, y apretarlos bien hasta que comiencen a coger tacto. Una vez conseguido este rodaje comprobaremos como realmente hemos hecho una excelente compra. Y cuidado con las frenadas bruscas que nos podemos llevar algún sustillo, y es que frenan salvajemente.
Como decía al principio, estos frenos incorporan gran parte de la tecnología de sus “hermanos mayores” los Avid Juicy Carbon y los Avid Juicy Seven 7. :
Tecnología Power Reserve Geometry: consiste en que las manetas hacen su movimiento en arco por lo que nuestros dedos, al frenar, van a tender a deslizarse hacia los extremos de las manetas. Esto reduce el recorrido interior que tiene que hacer la maneta por lo que se transfiere más fuerza al freno.
Tecnología Tri-Align Caliper Positioning: se trata de un sistema para alinear las pinzas del freno de forma cómoda y rápida, que nos va a permitir montar las pinzas de una forma muy sencilla.
Tecnología Drip-Free: se trata de una tecnología de Avid para un perfecto sangrado de los frenos, sin goteos.
Unos frenos realmente recomendables. Para rotores de 160, 185 y 203 mms.
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