http://www.mtbhelp.com Bicicletas, Componentes y Ropa de Mountain Bike. Comparte Opiniones Consejos Test Ayuda es Thu, 28 Aug 2008 13:02:40 -0400 http://www.mtbhelp.net/desmontar-bielas-P46.html alguien sabe decirme si para desmontar las bielas de una bicicleta aparte de quitar el tornillo que las sujeta, hay que calentarlas con soplete. Dando maartillazos no hay manera de que salgan. http://www.mtbhelp.net/desmontar-bielas-P46.html Thu, 28 Aug 2008 13:02:40 -0400 http://www.mtbhelp.net/maxxis-minion-dhf-y-dhr-P45.html La cubierta de mtb Maxxis Minion ha sido diseñada específicamente para Downhill, incorporando como características determinantes su gran ligereza, robustez, durabilidad y potencia de frenado y aceleración.


Las Maxxis Minion fueron construidas como demanda, y bajo supervisión, del equipo Maxxix-MSC para la Copa del Mundo. Dentro de la gama Minion podemos encontrar dos modelos: las DHR y las DHF (ambas incluyen también modelos tubeless). La principal diferencia entre ambas es que las cubiertas DHF fueron diseñadas para la conducción en terrenos embarrados, característicos de las pruebas NORBA para las que fueron construidas, y las DHR, construidas para las pruebas de la Copa del Mundo, están pensadas para realzar la potencia de frenado y la de aceleración. Si observamos los dibujos de ambas cubiertas enseguida nos daremos cuenta de a qué está destinada cada una.

Ambas cubiertas dan excelente resultado en ambas ruedas, si bien Maxxis recomienda, según las condiciones del terreno, utilizar una combinación de ambas. Minion DHF en la rueda delantera y DHR en la trasera.

Ambos modelos se presentan con diferentes dibujos para sus ruedas delanteras y traseras, por lo que tendremos que tener esto muy en cuenta a la hora de adquirir una sola rueda en la tienda. Maxxis llama a esta característica “Ganancia Direccional”.


Las Maxxis Minion DHR tienen un peso de 1120 gramos para 26x2,50 pulgadas y de 1300 para las de 26x2.70. Las Maxxis Minion DHF tienen idéntico peso para iguales medidas. http://www.mtbhelp.net/maxxis-minion-dhf-y-dhr-P45.html Wed, 27 Aug 2008 06:52:49 -0400 http://www.mtbhelp.net/wtb-pure-v-comp-P44.html El WTB Pure V es un sillín de mtb diseñado específicamente para cumplir a la perfección con todas las funciones de ergonomía. Provisto del típico sistema acanalado para proteger la zona perineal (anti adormecimiento), todos sus flancos están construidos para permitir un perfecto acoplamiento de los contornos de nuestro cuerpo en contacto con el sillín.



El WTB Pure V también se caracteriza por tener su puntera (zona delantera del sillín) hacia abajo, ganando así más en ergonomía y comodidad de pedaleo. Con railes huecos de cromoly, todo el conjunto tiene un peso total 355 gramos.

Eso sí, debido precisamente a la construcción de sus railes, habrá que tener en cuenta nuestro peso. Si somos de constitución fuerte, con más de 85 o 90 kilos, podríamos tener problemas de roturas de railes en este sillín al meternos por terreno abrupto. Ya se han dado algunos casos.

Este WTB Pure V Comp viene de serie en la nueva Kona Stinky 2009. http://www.mtbhelp.net/wtb-pure-v-comp-P44.html Fri, 22 Aug 2008 19:02:59 -0400 http://www.mtbhelp.net/kona-stinky-2009-P43.html Kona acaba de presentar sus nuevas versiones de la gama Stinky para el próximo año 2009. Tendremos cuatro opciones de elección a nuestra disposición: Kona Stinky, Stinky Air, Stinky Six y Stinky Deluxe. Lo primero que nos llama la atención es su cambio de look y es que Kona ha variado bastante el dibujo del cuadro. Con este nuevo look no parece ahora tan agresiva como por ejemplo la del año pasado, diseño éste, el de años pasados, que sinceramente, para mi, era más acorde con este maquinón.


En cuanto a su construcción y geometría la Kona Stinky 2009 presenta como principales novedades un cambio en el ángulo de dirección, una reducción de la dirección que ahora es de 1,5 pulgadas, nueva geometría del cuadro más optimizado para una mejor posición en descenso y un nuevo acorte de la longitud de la cadena.

Especificaciones Kona Stinky 2009 :

Cuadro: Kona Clump DH. En aluminio 7005, 7 pulgadas.
Dirección: FSA Big Fat Pig (1.5 pulgadas)
Amortiguador: Marzocchi Roco Coil R
Horquilla: Marzocchi 66 RCV, de 180 mms de recorrido.
Pedales: Kona Jackshit
Guíacadenas: E.Thirteen SRS ST
Cambio: Shimano SLX
Pulsador: Shimano Deore
Manillar: Kona OB Riser
Frenos: Hayes Hydraulic Stroker Trail V8
Manetas de freno: Hayes Hydraulic Stroker Trail
Llantas: Alex DM-24
Cubiertas: Maxxis Minion 26x2.5 pulgadas
Sillín: WTB Pure V Comp
Tija: Kona OB
http://www.mtbhelp.net/kona-stinky-2009-P43.html Thu, 21 Aug 2008 17:55:25 -0400 http://www.mtbhelp.net/avid-juicy-five-P42.html Vamos a presentar los nuevos Avid Juicy Five de este año 2008, donde lo principal que nos encontramos es que se asemejan bastante, por la tecnología empleada, a los Juicy Carbon y a los Juicy Seven.


Los Avid Juicy Five de este año 2008 pesan incluso 20 gramos menos que los del año pasado y tienen un bonito acabado en plata. El peso total se queda en 397 gramos. Estamos ante un freno polivalente, que nos va a permitir utilizarlo en todo tipo de conducción y terreno, dando siempre unas excelentes prestaciones.

Son un auténtico cañón de frenos, la verdad. Al principio de comenzar a utilizarlos nos podríamos llevar una auténtica desilusión y es que podríamos comprobar que no frenan, sencillamente. Y es que estos Avid Juicy Five requieren de un cierto rodaje para que notemos lo bien que pueden llegar a morder. Lo que tenemos que hacer, con cuidadín siempre, es rodarlos bien en algunas bajadas bien pronunciadas, y apretarlos bien hasta que comiencen a coger tacto. Una vez conseguido este rodaje comprobaremos como realmente hemos hecho una excelente compra. Y cuidado con las frenadas bruscas que nos podemos llevar algún sustillo, y es que frenan salvajemente.

Como decía al principio, estos frenos incorporan gran parte de la tecnología de sus “hermanos mayores” los Avid Juicy Carbon y los Avid Juicy Seven 7. :

Tecnología Power Reserve Geometry: consiste en que las manetas hacen su movimiento en arco por lo que nuestros dedos, al frenar, van a tender a deslizarse hacia los extremos de las manetas. Esto reduce el recorrido interior que tiene que hacer la maneta por lo que se transfiere más fuerza al freno.

Tecnología Tri-Align Caliper Positioning: se trata de un sistema para alinear las pinzas del freno de forma cómoda y rápida, que nos va a permitir montar las pinzas de una forma muy sencilla.

Tecnología Drip-Free: se trata de una tecnología de Avid para un perfecto sangrado de los frenos, sin goteos.

Unos frenos realmente recomendables. Para rotores de 160, 185 y 203 mms.
http://www.mtbhelp.net/avid-juicy-five-P42.html Tue, 19 Aug 2008 18:24:46 -0400 http://www.mtbhelp.net/marzocchi-55-ata-2-P41.html Presentada este año 2008 esta horquilla de mtb Marzocchi 55 ATA 2 está destinada principalmente para un uso Freeride. Tiene un recorrido máximo de 160 mm y un ajuste posible de 40 mm, entre 120 y 160 mm.

El sistema ATA 2, de esta Marzocchi, es una evolución simplificada, más fácil de ajustar, del ya conocido en esta marca sistema ATA (Air Travel Adjust). El ATA 2 se basa en un muelle neumático, de doble constante elástica, que nos va a permitir un ajuste del recorrido, en los 40 mms antes mencionados, en ilimitadas posiciones. Utiliza además una sóla válvula de aire Schrader, situada en la parte superior, para controlar el ajuste del rebote (la tecnología ATA utiliza dos válvulas para el mismo cometido, una en la parte superior y otra en la inferior).

La Marzocchi 55 ATA 2 da un peso de 2.584 gramos. Buen peso, contenido, para este tipo de horquilla mtb.

Esta horquilla incluye también una excelente prestación, característica en Marzocchi (aunque ya a estas alturas incluida también por muchas más marcas): el deslizamiento de las barras dentro de las botellas es ayudado por dos casquillos con revestimiento en Teflon, que elimina cualquier tipo de roce estático.

Varios usuarios de esta Marzocchi 55 ATA 2 han detectado que la horquilla no alcanza el tope de recorrido de 160 mm, tras los ajustes pertinentes para que pueda alcanzarlo. Esto es debido a que Marzocchi carga mucho, de fábrica, las botellas de aceite, lo que puede llegar a impedir alcanzar ese recorrido. Si esto te sucediera lo mejor es que tratas de sacar algo de aceite de las botellas. Tarea para la cual, si no eres muy experto en estas artes, es mejor que la lleves a un taller especializado.

En definitiva esta Marzocchi 55 ATA 2, sin ser un auténtico cañón de horquilla, nos dará unas excelentes prestaciones para un uso Freeride. No es para hacer con ella algo más fuerte, tipo enduro por ejemplo.

Aunque la chica no sujeta la horquilla objeto de este review os quiero poner aquí la siguiente foto para que veáis como se las gasta Marzocchi con su publicidad (jejeje):
http://www.mtbhelp.net/marzocchi-55-ata-2-P41.html Mon, 18 Aug 2008 14:07:18 -0400 http://www.mtbhelp.net/schwalbe-nobby-nic-P40.html La Schwalbe Nobby Nic es una cubierta de mtb que debemos utilizar sólo en la rueda delantera, así lo demuestran todas las pruebas realizadas y la inmensa mayoría de bikers que las han probado. Quería empezar este review haciendo esta puntualización, puesto que me parece lo más importante a tener en cuenta.


Schwalbe construyó esta cubierta pensando en un uso por terreno digamos pistero (pistas y caminos con buen firme) y no muy seco. Y he aquí, a parte de llegar a notar que lastran algo, el por qué no debemos utilizar esta cubierta para la rueda trasera, puesto que en terreno seco, en las subidas, puede llegar a perder tracción, sobre todo al levantarnos del sillín, realizando los consabidos patinazos tan desagradables. En la rueda delantera parece que su comportamiento es mejor, alcanzando una buena tracción, pero, repito, siempre que el terreno no esté excesívamente seco y siempre que vayamos por buen firme.

En bajadas, por terreno firme, es donde se comportan mejor, aportando un buen agarre y seguridad. Tendremos que tener en cuenta además que estas Schwalbe Nobby Nic nos darán siempre un menor balón que la medida que realmente correspondería a la elegida. Esto, junto a su excepcional ligereza (495 gr para la 2,10 Evolution Line y 625 gr para las Tubeless en misma medida) y todo lo expuesto anteriormente, nos demuestra que las Nobby Nic son unas excelentes rodadoras. Si lo que buscamos es una cubierta rápida, para rodar en buen firme, esta es una excelente opción (en su gama Evolution Line, sigue leyendo porque hay otra gama).

Si el terreno por el que rodamos está algo húmedo o incluso mojado será donde notemos sus mejores prestaciones. Las Schwalbe Nobby Nic, dado su dibujo, evacúan muy bien el barro. Quizá, por ello, debamos pensar en esta cubierta como una cubierta para invierno y periodos de lluvias.

Donde podremos llegar a notar bastantes problemas es si queremos utilizar esta cubierta para un uso enduro o freeride. Aquí, estas Schwalbe Nobby Nic, presentan grandes deficiencias. En trialeras y terreno pedregoso es donde notaremos que no nos aportan seguridad. Los flancos de estas cubiertas no son aptos para este terreno e incluso podríamos llegar a rajar literalmente la cubierta con algún choque fuerte contra una piedra. Todo lo hablado en este párrafo está referido al modelo Evolution Line. Digo esto porque seguramente Schwalbe recibió en su momento bastantes quejas sobre esta deficiencia, porque después parece que se pusieron las pilas y sacaron al mercado otro nuevo modelo de construcción: el SnakeSkin (sólo disponible en las medidas de 2,25 y 2,40 pulgadas). Con este nuevo modelo, estas Schwalbe Nobby Nic SnakeSkin refuerzan sus flancos y ya sí están destinadas a un uso más enduro.

Así pues, si nos decantamos por comprar estas Nobby Nic, ya sabemos que tenemos dos opciones de gama, dentro del mismo modelo, que deberemos seleccionar, uno u otro, dependiendo de por qué tipo de terreno nos vayamos a mover.
http://www.mtbhelp.net/schwalbe-nobby-nic-P40.html Wed, 13 Aug 2008 19:44:37 -0400 http://www.mtbhelp.net/dt-swiss-e540-disc-P39.html Las DT Swiss E540 son unas llantas diseñadas específicamente para enduro, freeride, all mountain, como demuestra que vengan de serie en mountain bike puras de freeride como por ejemplo la nueva Scott Ransom 10.


Las DT Swiss E540 son sólo para uso con frenos de disco, estándar de seis tornillos, para cassettes con 8 y 9 coronas y para ruedas de 26 pulgadas. Suelen venir de serie montadas con el buje DT 370. Están construidas con aluminio, tienen un peso de 540 gramos e incluyen 32 radios (que pueden variar de modelo según montaje).

Dada la construcción y el diseño de estas DT Swiss E540 podemos decir que un uso duro de estas llantas es muy adecuado y es para lo que están pensadas. Y de hecho es así, aunque en estas condiciones si el peso del biker fuese alto nos podríamos encontrar, más o menos rápido, con problemas de descentrado. El peso de cada llanta es de 540 gramos.

http://www.mtbhelp.net/dt-swiss-e540-disc-P39.html Tue, 15 Jul 2008 18:58:13 -0400 http://www.mtbhelp.net/crank-brothers-acid-1-P38.html Los Crank Brothers Acid 1 son unos pedales construidos en aluminino y destinados principalmente para un uso enduro o freeride, como demuestra su gran plataforma de apoyo.


Tras un uso “algo heavy” siguen estando y funcionando como el primer día, lo que demuestra que son unos pedales especialmente duraderos. Pero lo que más me gusta de estos Crank Brothers Acid 1 es su facilidad para meter y sacar las calas y al mismo tiempo la seguridad que me da el saber que no me van a saltar accidentalmente, y eso incluyendo golpes contra alguna roca donde normalmente otros saltarían.

Los Crank Brothers Acid 1 son muy ligeros, teniendo en cuenta que estamos hablando de unos pedales de plataforma. Tan sólo pesan 395 gramos el par. Y otra cosa que me gusta de estos pedales es que puedes meterlos en cualquier tipo de terreno. Donde más miedo tenía a meterlos era en barro, pero me llevé una gran sorpresa al comprobar que iban perfectos.

El ángulo de liberación de estos Crank Brothers Acid 1, cuando salta la cala, puede ser configurado en 15 o 20 grados. Yo lo llevo en 15 grados pues soy un poco miedica y quiero que me salte rápido. La configuración a 20 me da yuyu aún. Pero lo dicho antes, aún llevando un ajuste flojo nunca me han saltado accidentalmente.

En definitiva, unos pedales muy recomendables para enduro, all mountain y freeride.
http://www.mtbhelp.net/crank-brothers-acid-1-P38.html Wed, 09 Jul 2008 17:53:43 -0400 http://www.mtbhelp.net/avid-juicy-seven-7-P37.html Los Avid Juicy Seven 7 son unos frenos de disco hidráulicos que han dado mucho que hablar en el pasado dentro de la comunidad bikers al crear muchas relaciones de amor y odio, al mismo tiempo. Sram, propietaria de Avid, tiene ahora, con la presentación en 2008 de nuevas mejoras para sus Avid Juicy 7, la intención de despojar de una vez por todas todos los malos rollos que tenían estos frenos para mountain bike.


Los Avid Juicy Seven son para discos de diámetro 160, 185 y 203 mms. Vienen montados de serie por ejemplo en la nueva Scott Ransom 10.

Así la nueva construcción y diseño de estos Avid Juicy Seven presenta una calidad excelente. Su potencia de frenado es de lo mejorcito que hay en el mercado actual, y será mayor cuanto mayores sean los diámetros de los discos de freno que utilicemos. Avid, y por ende Sram, han puesto también especial énfasis en que el montaje, mantenimiento y sobre todo el ajuste de estos frenos sea muy sencillo. Debido a esto los Avid Juicy 7 incluyen un dial (pequeña ruedecilla de ajuste de color rojo en cada maneta), que nos va a permitir regular el recorrido de la maneta y la potencia de frenado a nuestro antojo.


Estos Juicy Seven incluyen ahora un caliper con alineamiento triaxial que según Avid es el mejor caliper que podemos encontrar en el mercado. Esta mejora trata de paliar los muchos problemas de aparición de chirridos, ruidos y vibraciones que tenían estos frenos. Como consejo para evitar que aparezcan, utilizar pastillas orgánicas. http://www.mtbhelp.net/avid-juicy-seven-7-P37.html Wed, 02 Jul 2008 14:05:11 -0400 http://www.mtbhelp.net/rock-shox-lyrik-is-P36.html La Rock Shox Lyrik IS es una horquilla diseñada para Freeride o All Mountain, en la que se ha montado el nuevo sistema de amortiguación Mission Control, diseñado por Rock Shox.


El nuevo sistema de amortiguación Missión Control dota a esta horquilla Lyrik IS de un completo juego de ajustes, incluyendo bloqueo y ajuste del rebote, cuatro niveles de ajuste del rebote Low Speed y otros cuatro para High Speed. De esta forma vamos a poder configurar nuestra mountain bike a nuesto antojo, según condiciones del terreno o de cómo queremos que sea nuestra conducción. En cierta forma, esta horquilla Rock Shox Lyrik IS puede convertir nuestra mountain bike en polivalente al ofrecernos una amplísima gama de ajustes.

El recorrido máximo de esta Lyrik IS es de 160 mms, pudiéndose ajustar manualmente en un rango comprendido entre 115 y 160 mms. El sistema de absorción montado es el Solo Air de Rock Shox, que emplea una sola válvula Schrader de aire para llenar al mismo tiempo las cámaras positiva y negativa, simplificando así el ajuste de la horquilla.

Otras características de esta Rock Shox Lyrik IS son:

- Cabeza y tubo de dirección en aluminio.
- Barras superiores en aluminio 7000 anodizado.
- Peso de 2,49 kgs.

Esta horquilla viene montada de serie por ejemplo en la nueva Scott Ransom 10.

http://www.mtbhelp.net/rock-shox-lyrik-is-P36.html Mon, 30 Jun 2008 06:28:30 -0400 http://www.mtbhelp.net/scott-ransom-P35.html La ya conocida Scott Ransom ha vuelto ha redefinirse hacia un concepto all mountain o freeride más puro al incluir dos nuevas tecnologías. La tecnología Centerpoint y la tecnología Equalizer TC que nos brinda la posibilidad de seleccionar tres recorridos para el amortiguador, reconfigurando al mismo tiempo la geometría de esta mountain bike para su adaptación a cada ajuste.


Esos tres ajustes del recorrido del amortiguador, que como antes decía son posibles en esta Scott Ransom, han sido denominados y configurados por Scott como:

- Modo Bloqueo (LockOut). El amortiguador no tendrá recorrido alguno. Configuraremos esta Scott Ransom como una mountain bike rígida con sólo suspensión delantera. Bueno para un uso más XC por ejemplo o para subir cuestas.

- Modo Tracción (Traction). El amortiguador alcanza un máximo de recorrido de 90 mms.

- Modo Máximo (All Travel). El amortiguador se configura para alcanzar el máximo de su recorrido, 165 mm.

Como decía anteriormente, la tecnología incluida en esta nueva Scott Ransom va a reconfigurar por sí sola la geometría de esta mountain bike dependiendo del modo de ajuste que hayamos seleccionado para nuestro amortiguador. Este nuevo concepto de reajuste de la geometría afecta sobre todo al ángulo de dirección. Con estos reajustes automáticos Scott consigue que la geometría se adapte en todo momento al tipo de conducción seleccionado por el biker.

Con sólo lo comentando aquí podemos ver el gran avance tecnológico que supone el empleo del Centerpoint y el Equalizer TC desarrollado por Scott.

La Scott Ransom vamos a poderla encontrar en las tiendas de mountain bike en cuatro modelos: Ransom 10, 20, 30 y 40. Básicamente se diferencian en el material empleado en la construcción de sus respectivos cuadros y en las horquillas montadas. Así, en la Ransom 10 y 20 nos encontraremos con un cuadro construido en carbono CR1 y en la Ransom 30 y 40 un cuadro construido en Aluminio 6061. Las tecnologías Centerpoint y Equializer TC están presentes en estos cuatro modelos.

Componentes y características de la Scott Ransom (según modelo):

Scott Ransom 10

Peso. 14,25 kgs.
Cuadro. Carbono CR1 / HMX.
Horquilla. Rock Shox Lyrik IS. Recorrido máximo de 160 mm.
Amortiguador. Scott Equalizer TC.
Cambios. SRAM X-0.
Desviador. Shimano XT.
Pulsadores. SRAM X-9.
Frenos (de disco). Avid Juicy 7. Delantero: 203 mm. Trasero: 185 mm.
Manetas freno: Avid Juicy 7.
Manillar: Scott EC pro, aluminio 7075.
Pedales: Crankbrothers Acid 1.0 (aluminio).
Tija: Maverick Speedball, 35 mm.
Sillín: ergonómico Scott EC. Railes en cromo.
Llantas: DT Swiss E540 Disc.
Cubiertas: Schwalbe Nobby Nic. 2,4 pulgadas.
Radios: Delanteros DT Swiss Revolution Black y Traseros DT Swiss Super Comp Black.



Scott Ransom 20

Peso. 14,60 kgs.
Cuadro. Carbono CR1 / HMX.
Horquilla. Marzocchi 55 ATA2. Recorrido máximo de 160 mm.
Amortiguador. Scott Equalizer TC.
Cambios. SRAM X-9.
Desviador. Shimano LX.
Pulsadores. SRAM X-7.
Frenos (de disco). Avid Juicy 5. Delantero: 203 mm. Trasero: 185 mm.
Manetas freno: Avid Juicy 5.
Manillar: Scott EC pro, aluminio 7075.
Pedales: Crankbrothers Acid OEM (aluminio).
Tija: Maverick Speedball, 35 mm.
Sillín: ergonómico Scott EC. Railes en cromo.
Llantas: Sun SOS P1.
Cubiertas: Schwalbe Nobby Nic. 2,4 pulgadas.
Radios: DT Swiss Champion black.



Scott Ransom 30

Peso. 15,10 kgs.
Cuadro. Aluminio 6061.
Horquilla. Marzocchi 55 ATA2. Recorrido máximo de 160 mm.
Amortiguador. Scott Equalizer TC.
Cambios. SRAM X-9.
Desviador. Shimano LX.
Pulsadores. SRAM X-7.
Frenos (de disco). Avid Juicy 5. Delantero: 203 mm. Trasero: 185 mm.
Manetas freno: Avid Juicy 5.
Manillar: Scott EC pro, aluminio 7075.
Pedales: Crankbrothers Acid OEM (aluminio).
Tija: Maverick Speedball, 35 mm.
Sillín: ergonómico Scott EC. Railes en cromo.
Llantas: Sun SOS P1.
Cubiertas: Schwalbe Nobby Nic. 2,4 pulgadas.
Radios: DT Swiss Champion black.



Scott Ransom 40

Peso. 15,20 kgs.
Cuadro. Aluminio 6061.
Horquilla. Marzocchi 55 R Recorrido máximo de 160 mm.
Amortiguador. Scott Equalizer TC.
Cambios. SRAM X-9.
Desviador. Shimano Deore.
Pulsadores. SRAM X-5 Trigger.
Frenos (de disco). Avid Juicy 3.5. Delantero: 203 mm. Trasero: 185 mm.
Manetas freno: Avid Juicy 3.5.
Manillar: Scott EC pro, aluminio 7075.
Pedales: Shimano PD-M424.
Tija: Scott RC 35 mms.
Sillín: ergonómico Scott EC. Railes en cromo.
Llantas: Alex SX-44 Disc.
Cubiertas: Scott Stroke 2. 2,4 pulgadas.
Radios: DT Swiss Champion black.


http://www.mtbhelp.net/scott-ransom-P35.html Mon, 23 Jun 2008 05:11:51 -0400 http://www.mtbhelp.net/fox-40-rc2-P34.html Fox acaba de presentar la nueva versión de su afamada Fox 40 RC2 para el próximo año 2009. Su principal característica es la optimización del peso, que Fox ha conseguido gracias a la utilización de materiales como el Titanio (empleado en el tubo de la dirección).



Gracias a estas mejoras la Fox 40 RC2 se queda con un peso de 3,09 kg, bastante contenido para una horquilla de puro DownHill. Al igual que sus modelos predecesores su recorrido máximo es de 203 mms, pudiéndose ajustar internamente hasta 150 mm si no queremos un recorrido tan brutal. Teniendo en cuenta estas dos características, Fox ha conseguido, por ahora, montar la horquilla de DownHill con menos peso del mercado y al mismo tiempo con mayor recorrido.

Esta Fox 40 RC2 tiene además las siguientes características:

- Ajuste Externo de la compresión (Low/High) y rebote.
- Ajuste Interno del recorrido (203 mm - 150 mm).

La Fox 40 RC2 sólo se monta para frenos de disco. En definitiva, una auténtica y brutal horquilla para DownHill o Freeride que hará las delicias de aquel biker que se la pueda permitir. Por ejemplo, la Fox 40 RC2 viene de serie en la Giant Glory DH de este año.

P.D.: El video que os pongo es de una Fox 36 en acción. Aún no he encontrado nada de la 40, pero si trabaja así la 36 imaginaros la 40 jejeje.
http://www.mtbhelp.net/fox-40-rc2-P34.html Wed, 18 Jun 2008 08:09:52 -0400 http://www.mtbhelp.net/eurobike-2008-demo-day-al-pie-de-los-alpes-P33.html Una noticia que agradará a muchos: Eurobike anunció hace algunos días que este año el Demo Day tendrá lugar al pié de los Alpes, en la región de Allgäu. El nuevo y más grande área de pruebas en Argenbühl permitirá la expansión adicional de los terrenos dedicados a la exhibición.
El Demo Day tendrá lugar el miércoles 3 de septiembre, antes de la apertura de feria que empieza el día siguiente, y durará hasta 7 de septiembre.
Argenbühl queda a aproximadamente 35 minutos en coche desde el lugar de la feria y puede recibir a un numero de personas mucho mayor que la sede de 2007.
"La nueva ubicación en Argenbühl responde a la fuerte demanda de los expositores para obtener un espacio en el Demo Day y la necesidad de una mejor infraestructura, en particular para los terrenos de exposición" dijo el gerente de proyecto, Stefan Reisinger.
El año pasado, Eurobike celebró su primer festival de pruebas, basado en el concepto del popular Interbike Demo Day, en la aldea de Eichenberg. Alrededor de 1000 distribuidores y 300 periodistas fueron a realizar el test-ride de las nuevas bicicletas.
Entonces compañeros ciclistas, solo tenemos que esperar para poder ir a ver en persona todas las novedades y productos de las marcas más importantes.

Más información en www.eurobike-demoday.de http://www.mtbhelp.net/eurobike-2008-demo-day-al-pie-de-los-alpes-P33.html Sun, 15 Jun 2008 17:18:38 -0400 http://www.mtbhelp.net/giant-glory-dh-P31.html Desarrollada por profesionales, esta Giant Glory DH está orientada lógicamente a la competición en DownHill. Con suspensión trasera de 224 mms de recorrido y suspensión delantera de 203 mms esta mountain bike de descenso es una auténtica bestia. 20,7 kg de excelentes componentes en esta pura DownHill.


La suspensión trasera de esta Giant Glory DH se basa en el sistema Maestro de Giant que está específicamente pensado para grandes recorridos de suspensión sin interferir en absoluto en el pedaleo ni en la fuerza de frenado. Aspectos todos estos independientes unos de otros gracias a dicho sistema Maestro.

La geometría de esta Giant Glory DH está muy bien orientada hacia una excelente conducción y manejabilidad en todo tipo de terreno técnico, prestación ésta que está entre las mejores dentro de las mountain bike específicas de descenso, según todos los test realizados.

Los componentes incluidos en esta Giant Glory DH son todos de alta gama y el diseño verdaderamente espectacular. Realmente Giant se ha salido este año 2008:

- Cuadro Glory DH Alux SL.
- Horquilla Fox 40 RC2 de 203 mms de recorrido.
- Amortiguador Fox DHX 5.0.
- Cambio: Shimano XT, 9 velocidades.
- Manetas: Shimano XT Rapid Fire.
- Frenos: Shimano Saint, hidraúlicos.
- Peso: 20,7 kgs.
- Platos y vielas: Race Face Evolve DH – X Type.
- Dirección: FSA.
- Manillar: Race Face Diabolus.
- Potencia: Race Face Diabolus D2.
- Sillín: WTB Road Performance, railes de aluminio.
- Tija: Race Face Diabolus.
- Llantas: Mavic EX729 Disc
- Cubiertas: Michelin DH 26x2,50 Tubeless
http://www.mtbhelp.net/giant-glory-dh-P31.html Mon, 02 Jun 2008 13:33:57 -0400 http://www.mtbhelp.net/specialized-taho-P30.html Las Specialized Taho son ya unas clásicas dentro del mundo del mountain bike en lo que se refiere a lo que llamamos zapatillas “de las de andar”. El tejido Air Mesh con el que están construidas en combinación con su suela moderadamente flexible imprimen a estas Specialized Taho unas excelentes prestaciones tanto a la hora de pedalear como de echar pie a tierra.

Para darles la rigidez necesaria para un correcto pedaleo, estas Specialized Taho incluyen en su entresuela una plancha de refuerzo. Se caracterizan por tener una horma algo ancha y holgada para dar mayor comodidad al tipo de pie que por lo general tenemos los hombres, por lo que la famosa sensación de que se nos duermen los pies, que en verdad ocurre con otras zapatillas similares, aquí desaparece.

La suela viene preparada para la instalación de la cala, viniendo esta también de serie junto a las zapatillas. Tendremos que asegurarnos de que la instalamos correctamente en su posición, puesto que se han dado casos de molestias en la planta del pie por una mala colocación de las calas. La zona de la suela donde va instalada la cala es lo suficientemente rígida para evitar molestias de ese tipo.

Las Specialized Taho son para un uso XC donde si llega el momento de echar pie a tierra no tendremos ningún problema para andar o correr con ellas con la bici al hombro. Specialized incluso en su presentación de estas Taho las recomienda para usarlas por la calle.

Prestaciones y Características de las zapatillas Specialized Taho:

- Cubierta en gamuza y rejilla (Air Mesh).
- Cierre por cordones y rematado en el empeine con una correa de velcro.
- Plantilla BG (Body Geometry).
- Suela en goma, con dibujo similar al de una cubierta. Imprime gran agarre y durabilidad.
- Roscas para calas SPD-R y compatibles. De serie viene tapadas por la suela.
- Peso: 925 gramos el par (número 42).
http://www.mtbhelp.net/specialized-taho-P30.html Sat, 31 May 2008 07:28:37 -0400 http://www.mtbhelp.net/cuentakilometros-vdo-mc-10-P29.html El cuentakilómetros VDO MC 1.0 aún contando ya con unos cuantos años desde su aparición sigue siendo un clásico dentro del mundo del mountain bike. Su buen rendimiento, funcionamiento y excelentes prestaciones hacen que VDO continue aún con su producción y comercialización, aún habiendo aparecido otros modelos más recientes de la misma gama.


Cuando irrumpió en el mercado, este VDO MC 1.0 significó una gran revolución al ser el único y primer cuentakilómetros para manillar en incluir las funciones propias de altímetro - barómetro. Todo ingeniería alemana, que realmente funciona y tiene una excelente durabilidad. Con una pantalla amplia, pero nada molesta, que permite una excelente visualización de todos los datos que vayamos mostrando en ella.

El VDO MC 1.0 no tiene cables y los datos le llegan a través del transmisor instalado en la rueda delantera. Este transmisor se instala en dicha rueda a través del prensado a un radio por medio de un tornillo. Si lo hacemos de forma correcta quedará perfectamente apretado y no se nos moverá nada. Lo llevo en mi mountain bike desde hace 4 años y no se ha movido en absoluto (jejeje, en estos cuatro años no he tenido que cambiar la llanta delantera). Otra historia es el soporte del manillar. El contacto de la base de todo el conjunto con el soporte de plástico que rodea el manillar es pequeño y puede que se nos parta la junta, sobre todo si transportamos la bici en el maletero del coche como es mi caso a veces. En mi caso le he partido en una ocasión. Pero si tenemos cuidado no tiene por qué pasar nada. De todos modos VDO dispone y comercializa kits de sustitución.

La función de barómetro la realiza a través de una apertura que tiene en su parte inferior y deberemos mantener siempre dicha apertura libre de suciedad. El cuentakilómetros es realmente estanco, habiendo estado bajo verdaderos aguaceros de lluvia y nieve nunca me ha entrado nada. Lo malo, pero normal en estos dispositivos, que una vez se nos acaba la pila perdemos todos los datos que llevábamos almacenados. Aunque en su momento me resultó algo caro, ahora estoy convencido de que hice una estupenda inversión.

Totalmente configurable en lo referente a idioma y medidas, incluido por supuesto el castellano y medidas en kilómetros y metros. El VDO MC 1.0 tiene una garantía de 5 años. Permite además llevar los datos de dos medidas distintas de ruedas.

Funciones VDO MC 1.0 Cuentakilómetros:

- Velocidad Actual.
- Veolocidad Media.
- Máxima Velocidad Alcanzada.
- Distancia Recorrida.
- Odómetro Medida Rueda 1.
- Odómetro Medida Rueda 2.
- Odómetro Total (kilómetros acumulados).
- Duración de la ruta.
- Reloj.
- Cronómetro.
- Indicador comparativo que nos va indicando su nuestra velocidad actual está por encima o por debajo de la velocidad media que vamos sacando en la ruta.

Funciones VDO MC 1.0 Altímetro.

- Altitud Actual.
- Máxima Altitud alcanzada en la ruta.
- Máxima Altitud alcanzada en todas las rutas que hayamos hecho.
- Metros ascendidos en la ruta actual.
http://www.mtbhelp.net/cuentakilometros-vdo-mc-10-P29.html Thu, 29 May 2008 18:30:55 -0400 http://www.mtbhelp.net/scott-contessa-scale-2008-P28.html Excelente mountain bike de competición, construida, diseñada y pensada exclusivamente para mujer. Destinada especialmente para XC, esta Contessa Scale es la apuesta de Scott para este año 2008, ofreciendo a la mujer una mountain bike de altas prestaciones.


La principal característica de esta Scott Contessa Scale es que incluye el cuadro CR1 HMF de Scott, completamente en fibra de carbono. El diseño de esta mountain bike es el clásico de XC, con únicamente suspensión delantera con un recorrido de 80mm en la horquilla Rock Shox Reba SL que viene de serie (con ajuste de rebote y bloqueable). Este escaso recorrido de la horquilla a 80 mm puede ser aumentando a 100 e incluso a 115 mm, según ajustemos el sistema All Travel de dicha horquilla (ver análisis de la horquilla Rock Shox Reba SL en el anterior enlace).

Todos los componentes que incluye esta Scott Contessa Scale han sido seleccionados para limitar al máximo el peso y Scott lo ha conseguido excelentemente en esta mountain bike: sólo tiene un peso de 10,35 kg. Excelente peso para competición.

Excelentes todos los componentes de esta Contessa Scale:

- Dirección: Ritchey PRO, integrada.
- Cambio: Shimano XTR.
- Desviador: Shimano XT.
- Pulsadores: Shimano XT RapidFire Plus 2.
- Manetas de Freno: Shimano XT.
- Frenos: Discos Shimano XT. 180 mm el delantero y 160 mm el trasero.
- Platos: Shimano XT HollowTech 2. 44x32x22 T.
- Manillar: Scott MC Pro (620 mm).
- Tija: Scott RC alum 6061.
- Sillín: Fizik Vitesse HP.
- Pedales: Shimano P